賦能自動(dòng)駕駛，高邊開(kāi)關(guān)WS7系列的潛在應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)

今年5月，一批搭載高智能化系統(tǒng)解決方案的無(wú)人駕駛出租車落地武漢成為焦點(diǎn)話題，至7月，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展至多個(gè)城市試運(yùn)營(yíng)，無(wú)人車項(xiàng)目再次登上熱搜，并圍繞自動(dòng)駕駛、智能座艙等未來(lái)出行方式的革新展開(kāi)熱議。

自動(dòng)駕駛是新能源汽車智能化的重要發(fā)展方向，也是汽車產(chǎn)業(yè)電子電氣架構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵體現(xiàn)，核心技術(shù)聚焦于傳感器、人工智能算法、高精度地圖與定位、車聯(lián)網(wǎng)與V2X技術(shù)。

在自動(dòng)駕駛對(duì)自動(dòng)化水平的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，L3級(jí)別是汽車自動(dòng)化進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它意味著車輛可基本脫離人為操控，在條件允許下完成所有駕駛操作。達(dá)到L3及之后的級(jí)別，高階智駕相較傳統(tǒng)汽車將導(dǎo)入更多智能化零部件，這些零部件主要負(fù)責(zé)感知（攝像頭、雷達(dá)等）、決策（域控制器）、執(zhí)行環(huán)節(jié)（線控底盤、負(fù)載），配套傳感器和電控化負(fù)載的數(shù)量隨之增加，汽車電氣架構(gòu)也更加復(fù)雜。

基于智能駕駛商業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)，提升智能駕駛的運(yùn)行效率，輕量化整車電氣架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵之一。據(jù)《2024中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)、智能增量零部件的滲透率不均，如車載攝像頭的滲透率達(dá)57%，激光雷達(dá)、HUD全擋玻璃的滲透率卻不到20%，可預(yù)見(jiàn)到，智能駕駛商業(yè)化的發(fā)展將推動(dòng)這些零部件的滲透率呈不同程度的增長(zhǎng)。 

在輕量化的電氣架構(gòu)平臺(tái)中，HSD（High-Side Driver）智能高邊開(kāi)關(guān)能夠替代傳統(tǒng)繼電器的應(yīng)用并提供先進(jìn)、及時(shí)的保護(hù)與診斷功能，實(shí)現(xiàn)控制負(fù)載的驅(qū)動(dòng)與關(guān)閉。對(duì)比傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲與繼電器，高邊開(kāi)關(guān)產(chǎn)品具有響應(yīng)速度快、低功耗、控制靈活等顯著優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，智能駕駛商業(yè)化的發(fā)展使得車載傳感器與負(fù)載數(shù)量增多，并通過(guò)優(yōu)化電氣架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)輕量化運(yùn)行。穩(wěn)先微的智能高邊開(kāi)關(guān)WS7系列推出13款單通道、雙通道和四通道產(chǎn)品，提供10~140mΩ導(dǎo)通阻抗，用于驅(qū)動(dòng)車身控制域中的各種阻性、感性及容性負(fù)載的驅(qū)動(dòng)，能夠滿足不同負(fù)載的應(yīng)用需求。

圖 | 9款WSxxxxAD系列高邊開(kāi)關(guān)

圖 | 4款WSxxxxAF系列高邊開(kāi)關(guān)

在芯片設(shè)計(jì)上，WS7系列產(chǎn)品選用更可靠的單芯片設(shè)計(jì)方案，降低自身故障率，提高智能駕駛的安全性與穩(wěn)定性。此外，穩(wěn)先微也針對(duì)行業(yè)發(fā)展不斷對(duì)產(chǎn)品迭代升級(jí)，為汽車終端市場(chǎng)輸送更多適配智能化、電控化應(yīng)用發(fā)展的芯片產(chǎn)品，滿足客戶多樣化需求，提供更具優(yōu)勢(shì)的芯片解決方案，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步與發(fā)展。